跑車霸主法拉利（Ferrari）一直無視其他豪華車廠對電動車的動作頻頻，最近卻大反轉宣布新計劃，在不遠的未來要推出足以稱霸市場的高端電動跑車，先著手油電混合車，再向全電動的性能車邁進。此舉也被認為是向特斯拉的高階電動車宣戰，以捍衛市場地位。 法拉利執行長Sergio Marchionne表示，為了因應日趨嚴苛的環境法規，電動或混合動力車將會是趨勢，尤其混合動力會取代傳統燃油車，傳統燃料車的市場到2025年將僅剩一半，所以法拉利在10年內進行技術轉型是必要的措舉。

布加迪（Bugatti）宣布運用3D列印技術列印出煞車卡鉗，2018年上半年就會開始使用全新的一體式鈦金屬八活塞卡鉗。值得關注的是，每個煞車卡鉗重量僅僅2.9公斤極為輕巧，較旗下超跑Chiron現行裝的鋁合金卡鉗4.9公斤還要少掉2公斤。 Bugatti的鈦金屬卡鉗有不少工序，先用滾筒將鈦金屬粉末鋪平在工作平台上，以四具雷射光束層層燒結成型，接著再鋪上下一層鈦金屬粉末，最終總共需要2213層的鋪製才能完成，最後經過熱處理硬化、打磨拋光、加工銑出螺絲孔等工序。原廠表示，製作每個煞車卡鉗需要4

SUV全球銷售搶搶滾，魅力值滿點，但是也常聽到MPV，這兩種車型有什麼不一樣呢？SUV就是Sport Utility Vehicle「運動型多用途車」，1980年代起源於美國，以皮卡底盤上發展起來的一種廂體車，因應運動形象，性能也更為出色。最大的外觀特色就是車身高，駕駛得到比轎車更廣的視野，感覺有助行車應變。SUV保有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，底盤高離地間隙較大，能輕鬆征服坑窪爛路。缺點是後輪在車廂內拱起，若有是第三排座椅的空間會顯得狹小。Maserati Levante MPV則

麥拉倫（McLaren）在1980年代便開始將碳纖維車體技術運用於F1賽車，1992年推出的McLaren F1，更是全球首輛採用碳纖維車體的量產車，至今，碳纖維車體技術依舊是品牌的重要核心技術之一。斥資5000萬英鎊於英國約克郡打造屬於自己的複合材料研究與生產中心McLaren Composites Technology Centre（MCTC），將從2019年擔起旗下車款碳纖維單體車身的研發及生產之責。 McLaren之前使用的碳纖維單體車身皆來自奧地利的供應商，因此他們早在去年初便宣

賓士（Mercedes-Benz）在2018美國底特律車展上發表AMG 53新車陣容，全新開發的3.0 升直列6缸渦輪引擎，集合啟動馬達與發電機的設計下，不僅縮短引擎長度且效率更出色，可輸出 435 匹最大馬力與 53.0 公斤米峰值扭力。 賓士研發部門負責人Ola Kallenius表示，新採用的直列6缸引擎的設計非常接近當今流行的直列4缸引擎，不僅燃燒室設計一樣，連 90mm 的汽缸距離都相同，因此能在相同產線上進行組裝，意味著能省下更多成本，所以V6引擎將會逐漸淘汰。

2018年可說是BMW「 X系列」之年，春季X2即將上市，還有進入生產階段的豪華七人座休旅X7，以及大改款的X4。過去BMW慣例，偶數車型都是由奇數車型衍生而來，因此今年登場的X7可能影響日後的X8車款。進入生產階段的X7已正式發表的X2 北美車展上BMW集團執行長Nicolas Peter表示，2018年將是X年，會推出X2、X4、X7三種車款。其中宣告全新大改款的X4，從外媒捕獲到的無偽裝間諜照來看，擁有類Coupe的傾斜車頂，整體車頭與全新 X3 相當神似，據BMW的設計慣例，內裝部

客制化選配在汽車銷售中逐漸成為主流，美國汽車貸款信評機構 Wikilender曾針對市場上新車選配方案進行調查，發現八款汽車的選配總金額超出本體售價許多，算一算還可以再買一輛，而且不見得是豪華車款才有這種現象！ 保時捷（Porsche）Cayenne是該調查報告中第一貴的，以美國當地建議售價為60600美元，買一輛加上全部選配，至少需要464萬台幣。第二貴依然是保時捷，718 Boxster新車售價57400美元，加上選配總車價最高可達127690 美元、約387萬台幣。 賓利（Be

1948 年Land Rover推出了品牌第一款車，為了慶祝70年的歷程，Land Rover Classic 經典部門近日公開一款全新的 Defender Works V8 車型，全球限量 150 台。  Land Rover Defender Works V8搭載 5.0 升自然進氣 V8 引擎，搭配8速ZF手自排變速箱，最大輸出為405hp、最大扭力達到 515Nm，可以在5.6秒內達到 100km/h，最高時速 170km/h。擁有 90、110 軸距選擇，將提供 8 種顏色，並且

英國超跑品牌麥拉倫（McLaren）推出「S Handling Pack操控升級套件」，包含升級懸吊彈簧、新懸吊促動器、新轉向關節、更迅速的轉向系統，以及與570S車款相同的車身穩定控制系統、轉向以及懸吊阻尼軟體設定，讓570GT超跑主人感受更極致的駕馭樂趣。 S Handling Pack操控升級套件售價4900英鎊、約20萬新台幣，前後懸吊系統硬度分別提升15％、10％，轉向系統速度提升2%，套件中的Pirelli P Zero Corsa性能胎也將讓車輛展現出更佳的操控性。 M

義大利都靈的Camal設計工作室受Aznom委託，發表了一輛造型相當前衛大膽的雙座跑車SerpaS，鋁合金材質的車身在工匠純手工的打造下，創造出渾身曲線的獨特外型，如同車名就是「蛇」的意思，設計師特意把車頭設計成一條蛇昂首準備攻擊的模樣。 位於義大利蒙沙的Aznom委託Camal設計專為比賽用的賽車，車上的大型輪拱同樣具氣勢。沒有車頂、擋風玻璃，底盤採用碳纖維，車重極力輕量化之下，整體只有900kg左右。Aznom SerpaS車長4079mm、車寬1763mm、車高1025mm、軸距24